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寶駿 510 係上汽通用五菱推出一款前置前驅小型 SUV。該車系曾經以極高嘅人氣席捲中國汽車市場，開創自主品牌小型 SUV 細分領域嘅銷量神話，喺中後期轉型為全球化換標車輸出海外多個新興市場。
寶駿 510 定位為青春運動型小型 SUV。喺汽车工业發展歷史中，該車系被賦予「國民神車」同「現象級黑馬」嘅歷史標籤。佢核心賣點喺打破傳統常规嘅未來感外形設計（首創分體式大燈同眯眯眼日行燈流派）、極具競爭力嘅低價錢門檻（國內官方指導價長期維持喺 5 萬至 8 萬人民幣區間），以及高度務實嘅整車耐用度。該車系主要面向年輕人嘅第一部車或者三四線城市家庭嘅兼顧性代步需求。
寶駿 510 嘅誕生配合咗中國小型 SUV 市場爆發嘅戰略風口。該車系於 2017 年 2 月正式上市，憑藉超前嘅靚樣同高性價比迅速起量。喺上市後嘅前 12 個月內，佢創下交付超 41 萬輛嘅全球新车上市首年銷量紀錄。2018 年，佢成功終結哈弗 H6 連續數年嘅銷量壟斷，奪得中國 SUV 年度銷量冠軍。
2019 年 7 月，車系迎來中期改款，針對前格柵進行高亮黑矩陣式微調，同埋引入全新嘅 CVT 無級變速箱來替代早期嘅 AMT 機械式自動變速箱。2020 年，隨著上汽通用五菱全球化戰略嘅推進，寶駿 510 正式開啟「出海換標」生涯，掛雪佛蘭紅領結車標更名稱為「雪佛蘭 Groove（Chevrolet Groove）」，大批量出口至南美、中東、墨西哥同非洲市場。喺國內市場，因上汽通用五菱整體全面轉向五菱品牌紅標/銀標體系同埋新能源化，寶駿 510 純燃油車系完成佢嘅歷史使命後，於 2025 年 9 月正式停產，佢海外換標版隨後由五菱星馳（第二代雪佛蘭 Groove）等車款接棒。
喺整個生命週期內，寶駿 510 累積斬獲近百萬級嘅用戶基數。喺 2017 至 2020 年嘅巔峰期，佢嘅月銷量常年穩定喺 2 萬至 4 萬輛嘅高位。中後期受到五菱宏光 MINIEV 等新能源微型車、小型插混 SUV 嘅降維打擊，佢喺國內純燃油市場嘅份額逐步萎縮。然而，直至車系停產，佢海外出口表現依舊活躍。換標後嘅雪佛蘭 Groove 成為南美同中東多國最暢銷嘅入門級緊湊 SUV 之一，喺智利、秘魯等國市場份額名列前茅。喺二手車市場中，由於佢保有量巨大、維修保養費用極低，目前仍然保持住較高嘅流通活躍度。
車身尺寸方面，寶駿 510 採用緊湊靈活嘅客艙佈局，長闊高分別為 4220 mm、1740 mm、1615 mm（高配車款連行李架為 1625 mm），軸距為 2550 mm，整備質量介乎 1206 kg 至 1290 kg 之間。
喺動力總成同底盤架構方面：
引擎：全系搭載上汽通用五菱經典嘅 1.5 公升（代號 L2B）直列四缸自然吸氣引擎，採用雙可變氣門正時系統（D-VVT）技術。佢最大輸出功率為 73 kW（約 99 匹馬力），部分早期國五版本為 82 kW（112 匹馬力），最大扭力為 135 Nm 至 146 Nm。
變速箱：歷代演變中曾提供 6 檔手動變速箱（6MT）、5 檔/6 檔 AMT 機械式自動變速箱，同埋後期主流嘅、可模擬 8 速嘅 CVT 無級變速箱。
能耗表現：NEDC / WLTC 綜合工況百公里油耗約為 6.2L 至 6.6L 左右。
底盤結構：採用小型車常規嘅前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力樑式非獨立懸掛，全系為前置前驅（FWD）佈局。
車內科技配置喺中後期車款上搭載 8 吋懸浮式中控螢幕、全景天窗、自動空調同埋倒車影像。安全層面，後期出口車款喺部分市場配備 4 安全气囊同電子穩定控制系統（ESC）。
隨著寶駿 510 純燃油車系於 2025 年秋季正式喺中國工廠功成身退，該車系已無本土燃油版嘅後續迭代計劃。上汽通用五菱將該價位帶同產品生態完全讓渡畀新能源車系，未來針對該細分市場嘅核心演進將由寶駿悅也 Plus、五菱繽果 Plus 等純電同插混架構產品承接。而喺海外出口層面，上汽通用五菱利用新世代全球銀標平台（如五菱星馳、五菱星辰）開發嘅左/右軚車款，正在全面替換原寶駿 510 喺拉丁美洲同東南亞嘅既有版圖，實現產品線從低成本向品質化嘅平穩過渡。
